Brama Berlińska w Poznaniu

Współrzędne: 52°24'25.7″N 16°55'09.2″E / 52.407139, 16.919222Brama Berlińska wewnątrz Poznaniu (niem. Berliner Thor) – zachodnia, główna brama poznańskiej twierdzy poligonalnej, wzniesiona wewnątrz latach 1843-1849 podług projektu sygnowanego na skroś dyrektora budowy Twierdzy Poznań, kpt. Reichela, wewnątrz stylu historystycznym, wewnątrz formach neoromańskich spośród elementami neogotyku. Znajdowała się wobec prawym barkiem Kawalieru V Stockhausen podobnie na sposób została solennie otwarta 26 sierpnia 1850. W latach 1867-1869, na rezultat przebudowy, bramę przekształcono spośród trój- wewnątrz czwórprzelotową. Po zniesieniu lewobrzeżnego rdzenia poligonalnego, zburzono ją wewnątrz 1901 roku. Obecnie miejscowość zajmowane na skroś bramę znajduje się wewnątrz bezpośrednim sąsiedztwie skrzyżowania ul. Święty Marcin podobnie na sposób Kościuszki, pomiędzy Zamkiem Cesarskim podobnie na sposób budynkiem Poczty Głównej Brama Berlińska wzniesiona została wewnątrz latach 1843-1849. Ze względu na wzrastający dynamiczność podobnie na sposób powstałe wewnątrz jego wyniku problemy komunikacyjne, podyktowane m in. jej strategicznym położeniem, budową wewnątrz jej pobliżu dworca kolejowego, działaniami garnizonu natomiast ulokowaniem niedaleko bramie punktu poboru akcyz, poddano ją przebudowie wewnątrz latach 1867-1869. Ostatecznie brama została zniesiona totalnie spośród twierdzą poligonalną podobnie na sposób zburzona wewnątrz 1901 roku.Budowla powstała wewnątrz latach 1843-1849, na przestrzeni drugiego etapu budowy twierdzy, podług założeń pruskiej odmiany systemu poligonalnego. Otwarcie bramy 26 sierpnia 1850 roku miało kierunek uroczystości wojskowej podobnie na sposób związane było spośród obchodami rocznicy jednej spośród bitew okresu wojen napoleońskich.Znaczenie komunikacyjne bramy było ogromne, przebiegała na skroś nią droga kołowa berlińska prowadząca wewnątrz kierunku stolicy Niemiec, droga kołowa wrocławska prowadząca na Śląsk, skierowano na nią podobnie na sposób wiodącą wewnątrz kierunku Berlina szosę kostrzyńską. Przez bramę wiodła podobnie na sposób wybieg wewnątrz kierunku Buku o znaczeniu lokalnym Brama Berlińska chroniona była na skroś patrole żołnierzy poznańskiego garnizonu na sposób podobnie na sposób na skroś policję. Początkowo zamykana była na noc, przeżycie po zamknięciu było możliwe jeno w środku okazaniem imiennej karty dostępnej na rzecz osób cieszących się zaufaniem władz, na sposób podobnie na sposób tych których obowiązki wymagały opuszczania po nocy miasta. Od 1865 czynna była całą dobę Brama Berlińska prawie od chwili samego początku swego istnienia charakteryzowała się w środku małą przepustowością, serio utrudniając komunikację wewnątrz mieście. W 1865 przeprowadzono akcję liczenia pojazdów podobnie na sposób osób pokonujących bramę Doliczono się 1892 wozów, wewnątrz tym 883 zaopatrzeniowych na dzień natomiast 24 852 osób tygodniowo. Już wewnątrz 1866 roku sporządzono pierwszy, niezrealizowany inicjatywa jej przebudowy. W latach 1867-1869 brama została przekształcona wewnątrz czwórprzelotową na skroś dodanie czwartej poterny przeznaczonej na rzecz ruchu kołowego.Komunikacyjne przeciążenie Bramy Berlińskiej podyktowane było na skroś nieco czynników. Jednym spośród nich było strategiczne sytuacja wewnątrz miejscu styku kilku kluczowych szlaków komunikacyjnych. Ponadto na skroś bramę prowadziła bezpośrednia wybieg wewnątrz kierunku powstałego wewnątrz tym czasie Dworca Jeżyckiego natomiast powstałego spośród kolei Dworca Głównego (w 1865 na skroś Poznań przejeżdżały każdego dnia 44 składy kolejowe). W 1861 pojazdom zmierzającym na zajezdnia nadano preferencja niedaleko przejeździe. Zaopatrzenie gród wewnątrz jedzenie podobnie na sposób inne towary podobnie na sposób opierało się na Bramie Berlińskiej, tym samym ponadto problemy ze znaczną liczbą ciężkich wozów zaopatrzeniowych (z czasami zakazano im przejazdu na skroś Bramę Berlińską, kierując je aż do innych bram natomiast tysiącami sztuk zwierząt – krów, świń, owiec – przeprowadzanych tędy aż do rzeźni. Przy Bramie Berlińskiej znajdował się oprócz ustęp poboru akcyzy od chwili towarów podobnie na sposób zwierząt będącej formą podatku miejskiego, wiązało się owo spośród częstymi próbami przemytu, opisywanymi na skroś prasę.Najmniejsze problemy techniczne związane spośród bramą jej okresowe remonty, takie na sposób występowanie wymienne nawierzchni (w latach 60. XIX wieku wyłożono sprowadzoną ze Szwecji kostkę granitową), odnowienie mostu zwodzonego powyżej fosą, czy ponadto żurawia wywoływać mogły paraliż łącznościowy miasta. Ówczesna czasopismo opisywała sprawa oficera inżynierii, kto nim południem 12 września 1861, po nocnej ulewie, podjął decyzję o zamknięciu dwóch bram wewnątrz tym Bramy Berlińskiej wewnątrz celu sprawdzenia stanu mostów zwodzonych, powodując na ok. 45 minut głęboki paraliż komunikacyjny. Za własny działanie oficer zmuszony został na 3 dni aresztu. Ponadto każdego dnia wracające spośród ćwiczeń trzy bataliony 6. Pułku Grenadierów maszerowały na skroś bramę czyniąc ją niedostępną na rzecz ruchu na skroś ok. 10 min.W 1880 na skroś bramę poprowadzono linię tramwaju elektrycznego natomiast zastąpiono leciwy sztywny most nowym, o konstrukcji stalowej.Ostatecznie ze względu na ujemny działanie na talent życia wewnątrz Poznaniu, staraniem władz miejskich doprowadzono aż do zniesienia lewobrzeżnego rdzenia poligonalnego podobnie na sposób wewnątrz 1901 roku, do tej pory nim oficjalną decyzją o zniesieniu twierdzy, Brama Berlińska została wyburzona. W wyniku zniszczenia bramy ulica Święty Marcin została przedłużona wewnątrz kierunku zachodnim, stając się spośród kolei na tym odcinku elementem ringu Dzielnicy Cesarskiej. Jeszcze wewnątrz czasie rozbiórki, wewnątrz sąsiedztwie bramy wewnątrz miejscu zniwelowanego wału poprowadzono nową linię tramwajową Brama Berlińska zbudowana została spośród cegły klinkierowej na cokole spośród ciosów granitu o prostokątnym licu, nieotynkowana lico budowli była trójosiowa. Zwieńczono ją kamiennym gzymsem natomiast pełniącym funkcję dekoracyjną podobnie na sposób symboliczną krenelażem, mogącym wodzić na idea idee dominacji władz pruskich powyżej Wielkopolską. Pod względem stylu jej formy zbliżone poprzedni aż do architektury normandzkiej. Aż aż do przebudowy posiadała trzykrotny wlot składający się spośród trzech sklepionych kolebkowo potern o długości 27,63 m. Środkowa poterna, o wysokości 5,18 m podobnie na sposób szerokości 5,65 m przeznaczona była na rzecz ruchu kołowego podobnie na sposób jeźdźców, natomiast dubel boczne (wys. 3,14, szer. 2,51 m) na rzecz pieszych. W wyniku przebudowy brama zaopatrzona została wewnątrz czwartą poternę, spośród racji której zwiększyła się przepustowość bramy na rzecz ruchu kołowego (dwie środkowe poterny, wyższe podobnie na sposób szersze aniżeli dubel boczne). Pokonujących bramę obowiązywał dynamiczność prawostronny. Brama zaopatrzona była wewnątrz dębowe, okute wrota. Budowlę ozdobiono oprócz znajdującym się pomiędzy centralnych potern kartuszem herbowym Brama umiejscowiona została wewnątrz prawym barku Kawalieru V, prowadził aż do niej esowaty przekop wewnątrz stoku bojowym, tym samym ponadto prawie aż do bezpośredniego podejścia na przedbramie, była niewidoczna na rzecz osób zmierzających wewnątrz kierunku miasta.W magazyn zespołu Bramy Berlińskiej wchodził: wlot wobec wałem, przedbramie, most powyżej fosą (jej proporcja wynosiły: 20,9 m szer. podobnie na sposób 4 m głęb.) o części stałej podobnie na sposób ruchomej, podnoszonej w środku pomocą żurawia natomiast skrzyżowanie na skroś wyniesienie bojowy.W bramie umieszczono oprócz delikatny periodyk prochu zaopatrujący sąsiadujące spośród nią elementy twierdzy. Stwarzało owo potencjalnie niebezpieczeństwo eksplozją, tym samym ponadto wprowadzono wewnątrz przedtem ścisłe procedury bezpieczeństwa, zakazując wchodzenia wewnątrz podkutych, mogących skrzesać iskry butach, wnoszenie żelaznych przedmiotów, nakazano trafiać aż do jego wnętrza wewnątrz filcowych ochraniaczach nóg, mających torpedować elektrostatycznemu wywołaniu wybuchu.